À partir du 1er janvier 2025, les tarifs du réseau Palm Bus à Cannes augmenteront légèrement. Cette décision, adoptée par les élus de la Communauté d’Agglomération Cannes Pays de Lérins (CACPL), vise à compenser la hausse des coûts de fonctionnement, tout en encourageant les abonnements à long terme.
Alors que la crise énergétique et l’inflation pèsent sur les finances publiques, les élus de la Communauté d’Agglomération Cannes Pays de Lérins ont tranché ce lundi 16 décembre. Dès janvier prochain, le prix du ticket unitaire du réseau Palm Bus augmentera.
Une décision justifiée par la nécessité de maintenir la qualité du service et d’accompagner le développement du réseau. L’objectif est aussi de « réduire la fréquentation des voyageurs à titre occasionnel pour favoriser les clients abonnés », a expliqué Richard Galy, vice-président délégué aux transports, au déploiement et aux travaux du Palm Express.
Avec plus de 11,6 millions de voyageurs en 2023 contre 9 millions il y a neuf ans, la pression sur le réseau est devenue considérable.
Pour maintenir un service de qualité et financer des projets comme la future usine de production d’hydrogène vert destinée à alimenter 41 bus de la flotte, une hausse modérée des prix a été approuvée par le conseil, malgré l’opposition de l’élue cannettane Chantal Chasseriaud.
Seuls les tickets unitaires sont concernés. Le prix du billet simple passera de 1,70 € à 1,80 €, et celui du ticket aller-retour Palm-Imperial de 3,40 € à 3,60 €.
Les abonnements et les pass longue durée ne subiront aucune augmentation. Par exemple, le Pass Jeune Annuel restera à 135 €, et le Pass Liberté Annuel à 175 €.
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Par ailleurs, les personnes de plus de 65 ans, non imposables et résidant dans la région, continueront de bénéficier de la gratuité grâce au financement des communes par l’intermédiaire des CCAS.
Un débat animé sur la hausse tarifaire
Lors du conseil communautaire, la hausse du ticket unitaire a suscité un vif échange entre les élus. Chantal Chasseriaud, représentante du Cannet, a exprimé son désaccord face à l’augmentation du tarif, qualifiant les arguments avancés de « totalement aberrants ». « Le ticket était à 1 euro il y a quelques années, il est déjà à 1,80 € », a-t-elle martelé, dénonçant une pression tarifaire accrue sur les usagers occasionnels.
Richard Galy lui a répondu en soulignant les réalités budgétaires : « Les dernières augmentations ont permis de générer 3 millions d’euros de recettes supplémentaires ».
Le président de la CACPL, David Lisnard, a également pris la parole, agacé par les critiques : « Ce qui est aberrant, c’est de penser qu’on ne doit jamais augmenter les tarifs. Les services publics coûtent cher. Trouver un équilibre entre le financement par les usagers et par les contribuables est indispensable. »
Il rappelé que l’augmentation concernait uniquement les voyageurs occasionnels, tandis que les abonnements et les titres multi-voyages restaient inchangés. « Les plus modestes sont accompagnés, et l’évolution tarifaire nous permettra d’étendre le réseau et de maintenir un service de qualité », a-t-il conclu.
Notons qu’au premier semestre 2025, le réseau de transport sera renforcé sur les lignes A, 1 et 2 grâce à l’achat de cinq bus articulés d’occasion, permettant des départs plus tôt le matin et des services cadencés aux 30 minutes entre 20h et 23h30.
Cette révision tarifaire devrait générer environ 172.000 euros de recettes supplémentaires pour la régie Palm Bus.
Avec une flotte de 107 véhicules, dont 42 bus électriques et des véhicules thermiques fonctionnant aux biocarburants, le réseau Palm Bus continue d’investir dans la transition écologique, tout en maintenant un niveau de service compatible avec les attentes des usagers cannois.